論有機廢（fèi）氣（qì）處理設備對（duì）環境（jìng）汙染的（de）重（chóng）要性

環境保（bǎo）護部（bù）環境規劃院副總工程師楊金田說，《大氣汙染治理行動計劃》發布後，各級結合具體條件製（zhì）定了實施（shī）方案，采取強（qiáng）有力的措施和科學減排（pái），汙染物排放增長（zhǎng）的勢頭獲（huò）得（dé）扭轉，空氣（qì）質量呈現出完善的（de）趨勢。  

一是經（jīng）濟、能源結構調整和淘汰落後產能取得積極（jí）進展。這一輪的大（dà）氣汙染治理，本身也承（chéng）擔了促成經濟轉型升級的（de）重任。各地對違規在建（jiàn）項目開展分類清理。提前（qián）一年完成“十二五”落後產能淘汰目標，共計淘汰落後煉鋼產能3110萬噸、水泥8100萬噸、平板（bǎn）玻璃3760萬重量箱。在結構調整的過程（chéng）中，能源結構也做到了優化。我國（guó）在能源消（xiāo）耗總量增加（jiā）百分之二點二的形勢下（xià），煤炭的消費總量下降了百分之二點九，自然性（xìng）氣體供應使用量增加了（le）百分之八點六，清潔能源的比例達到（dào）了百分（fèn）之十六點九。  

二是核心行業大氣汙染治理穩步推進。2014年（nián），SO2、NOX排放總量分（fèn）別下（xià）降百分之三點四、百（bǎi）分之六點七，超額完成年度（dù）目標;完成了燃煤機組脫硫設施提標改造1.3億千瓦、脫硝改（gǎi）造2.6億千瓦、除（chú）塵改造2.4億（yì）千瓦，新增3.6萬方鋼鐵燒結機煙氣脫硫設施、6.5億噸（dūn）水泥熟料產能新型幹法生產線脫硝設施、3.1萬（wàn）噸/日平板玻璃（lí）生產線脫硝設施。石化行業揮發性有機物治理全盤（pán）啟動，基本完成加油站（zhàn）、儲油庫、油罐車油氣回收（shōu）治理。同時（shí），注重移動源的管理，淘汰黃標車600萬輛（liàng），升級車用油（yóu）品，全盤供應國四車用汽（qì）柴油。  

三是結合城市管理，悉數治理揚塵。部分（fèn）城市的（de）施工現場（chǎng）基本實現了施工（gōng）現場圍擋、進出道路硬化、工地物（wù）料篷蓋、裸露（lù）土地綠化固化、場地灑水、出入車輛清洗。同（tóng）時，狠抓渣土車（chē）整治，對渣土車（chē）加（jiā）裝密封設施和GPS，建立監控平台，對渣土車違規行為重拳出擊，遏製了物料拋撒行為。  

四是整治燃煤（méi）小鍋爐，降低低矮麵源影響。各地區大力推（tuī）進城市建成區集中供熱供汽工程及管網（wǎng）建設（shè），主要實施城（chéng）中（zhōng）村、城鄉結合部改造;加速造紙、印染、化工、陶瓷等核心行業落後產能淘汰，推動燃煤鍋爐淘汰。2014年全國共淘汰（tài）燃煤鍋爐5萬餘台、14.9萬蒸噸，超額完成年度淘汰任務。 

五是完善配套政策，保持環境監管高壓態勢。國務院和有關部門先後出（chū）台了提高排汙（wū）收費標（biāo）準、發電企業脫硝補償標準（zhǔn）、給（gěi）予除塵電價（jià）補償、油品升級等19項配套政策措施文件;政府財政投（tóu）入了（le）150億元的大氣汙染治理專項資金，加大了建（jiàn）築供熱及節能改造、清潔（jié）生產、秸稈綜合利用等投入。  

我國大氣汙染（rǎn）治理形勢依然嚴峻。2014年，全國330個地級及（jí）以上城市PM10年均濃度為95μg/m3，超標百分之三十六;開展監測的74個（gè）城市中，PM2.5平均濃度64μg/m3，超標百分之八十三，成（chéng）為首要汙染物。重汙染天氣發生頻次較高，2014年74城市（shì）共發生1494天(次)重（chóng）度（dù）及以上汙染，占比（bǐ）達百分之五點六（liù）。大氣汙染控製結（jié）構性（xìng）矛盾並沒（méi）有（yǒu）解（jiě）決，各種汙染物排放總量巨大，空氣質量與標準要求仍有很大差距。  

與我國城市空（kōng）氣質量標準的要求相比，大氣汙染物濃度還比較高。2014年，74個PM2.5控製主要城市中百分之八十（shí）八的城（chéng）市超標，超標百分之六十的（de）城市占到了百分之六十一（yī）;330個地級市（shì）PM10的達標（biāo）率僅為百分之（zhī）三十一點七，超標百分之六十（shí）的城市占百分之二十六點五。特別是在遭遇不（bú）利氣象條（tiáo）件下，重汙染（rǎn）的情（qíng）況頻繁發生。  

其次，大氣汙染物的排放（fàng）總量還比較大。2014年，全國SO2與NOx排放量均在2000萬噸左右（yòu），工業（yè）廢氣煙粉塵排（pái）放量1300萬噸，VOCs和氨的排放也非常大，遠超出環境承載能力。  

然後（hòu），大氣環境（jìng）管理的精細化水平較低。我國空氣質量模型、排放清單、汙染來（lái）源解析等大氣汙染治理的關鍵技術仍較為落後，道路揚塵、建築揚塵、秸稈焚燒、煤炭散燒等麵源，非（fēi）道路移動源以及（jí）工業無組織排放的管理較為粗放，遠不（bú）能滿足全盤完（wán）善空氣質量（liàng）的需求。